当今隧道防水项目的世界之最是？

就是做到了6.7公里隧道滴水不漏的超级工程——港澳珠大桥

超级工程——港澳珠大桥的隧道防水的亮点:

 实现粘接率100% 空鼓率0 做到滴水不进 

       自主体工程贯通以来，港珠澳大桥的建设就转向了桥面、岛上和隧道内。其中，隧道内防水是很重要的一项作业内容。记者从施工方获悉，港珠澳大桥6.7公里的海底隧道已经完成防水项目施工，实现粘接率100%，空鼓率0，项目寿命30年，做到滴水不进，又创造了一个世界之最。全球此前现成案例表明，海底隧道出现漏水是很常见的。一位欧洲著名岛隧专家依据经验给出一个数值：全世界的节段式沉管漏水率平均值为10%左右。也就是说，10个接头中有一个漏水。目前尚没有沉管隧道100%不漏水的记录。 

 6.7公里隧道滴水不漏 

港珠澳大桥海底隧道6.7公里，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，它是当今世界最长的公路隧道；33节沉管中，单个沉管大约重75000吨，也是当今世界之最；工程师要在规定时间和最深水下47米的海况条件下完成沉管的连续安装，局部施工区域属于极为松软而且类型多样的土质。每个沉管深埋隧道后，上面还要回土，每个沉管上要承受20米深的覆土荷载。

媒体记者日前坐上电瓶车走访了33节沉管组成的6.7公里海底隧道，看见这里一切都是干巴巴的，整个隧道内既没有“雨”更没有“河”，甚至没有水印的痕迹，可谓滴水不进。

 防水卷材满粘率实现100% 

港珠澳大桥主体工程贯通后，内部防水项目正是在这种干巴巴的条件下施工。要想降低含水率，在普通项目中，如一般高速公路路面晾干就行；港珠澳隧道却不行，禹王集团工程师王立新带领团队采用了几种基层处理剂，对比施工效果一开始不理想，主要是满粘率不够高，可能铺设沥青后起鼓；这个就如家庭里面装修，瓷砖有空鼓一样，后果是脱落，对于设计寿命达到120年的港珠澳大桥来说，这是决不允许的。                                                     

港珠澳大桥是使用钢索桥面沥青铺装的基层处理剂，通过实验，该基层处理剂能实现防水卷材“满粘”的效果，顺利完成了任务。

 隧道防水寿命可长达30年 

有了基层处理剂，防水卷材的铺设技术也很关键，瑞士防水专家给港珠澳大桥防水施工队提供了新的铺装技术指导。 用人拉铺设防水卷材的L形工具，加快了铺装速度，时间少了1/4，因为有碾压，铺装效果更加好，实现了零空格，零空鼓。

经过检验，港珠澳大桥6.7公里海底隧道的防水项目实现了满粘的效果，零空格，零空鼓。民用建筑中防水项目的寿命有5年，沥青路防水项目的寿命有12年，而港珠澳大桥防水项目的寿命，在没有外力破坏的情况下，30年应该不成问题。

(文章来源：广州日报；图片来源：网络）